2.0L EcoBoost精銳型天窗版 指導價:31.68萬元 推薦指數:★★★
車如其名,2.0L EcoBoost精銳型天窗版只是在精銳型的基礎之上增配了全景天窗,同時取消了車頂行李架,而價格則較精銳型高出了2.4萬元,相比不帶天窗的精銳型普通款,性價比并不算高。除非是對天窗確實有特殊偏愛的買家,否則還是建議考慮入門的精銳型。
| 車型 | 2.0L EcoBoost精銳型天窗版 | 2.0L EcoBoost精銳型 |
| 全景天窗 | ● | — |
| 車頂行李架 | — | ● |
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2.0L EcoBoost尊銳型 指導價:35.68萬元 推薦指數:★★★★
相較2.0L EcoBoost精銳型天窗版,尊銳型的配置變動要大了許多,除了在安全、舒適性配置方面有小幅提升外,最主要則是針對多媒體/娛樂系統進行升級。
| 車型 | 2.0L EcoBoost尊銳型 | 2.0L EcoBoost精銳型天窗版 |
| 集成兩側來車預警技術的盲點信息系統(BLIS) | ● | — |
| 高分辨率倒車影 | ● | — |
| 副駕座椅電動調節 | 10向 | 6向 |
| 座椅記憶 | ● | — |
| 感應式雨刷 | ● | — |
| 音響系統 | 索尼5.1聲道劇院音響系統+12揚聲器 | 普通音響+6揚聲器 |
| 中控彩色屏幕 | 8英寸彩色LCD觸摸屏 | 4.2英寸LCD彩色顯示屏 |
| 儀表盤 | 雙4.2英寸LCD彩色顯示屏 | 單4.2英寸LCD彩色顯示屏 |
| 外接音源 | 雙USB插槽/SD卡槽/RCA視頻接入端口 | — |
| SYNC車載多媒體通訊娛樂系統 | ● | — |
| 無鑰匙進入及一鍵啟動 | ● | — |
| 遙控啟動系統 | ● | — |
| 電動尾門 | ● | — |
| 內飾氛圍燈 | ● | — |
| 拉絲鋁門飾板 | ● | — |
| 帶木紋飾板亮黑中控臺 | ● | — |
| 車尾LIMITED標識 | ● | —(SEL尾標) |
| 輪轂 | 18英寸鍍鉻鋁合金輪轂 | 18英寸電鍍鋁合金輪轂 |
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集成兩側來車預警技術的盲點信息系統(BLIS)位于車身兩側的外后視鏡上,當側后方有車輛距離較近時,外后視鏡上的警示燈會閃爍提示駕駛者,防止因為盲區偵測不到側后方車輛,從而盲目并線引發事故。
對于很多身材矮小的車主來說,開啟或關閉SUV車型的尾門是一項比較困難的工作,2.0L EcoBoost尊銳型對此給出了答案:在方向盤左側下方和后備廂靠近開口位置的左側內壁,都各提供了一個車內開啟/關閉后備廂的按鈕,此外智能鑰匙也具備遙控開啟/關閉電動尾門和提前啟動車輛的功能。

【智能鑰匙MyKey可以實現車輛預熱及后備廂遙控閉合等功能】
而在多媒體配置方面,MyFord Touch車載多媒體系統的加入帶來了前兩款車型所沒有的8英寸LCD彩色中控觸摸屏;而索尼5.1聲道劇院音響系統+12揚聲器以及USB/SD/ RCA視頻接入端口的加入也讓車主在充分享受車輛娛樂功能的同時有了更多的選擇。
此外,2.0L EcoBoost尊銳型還配備了SYNC系統,通過彩色液晶大屏顯示出的UI界面設計精美,但問題是未經漢化,且該系統對用戶的英語發音要求極高,稍不標準就會提示無法識別。
在車身外觀和內飾細節上,2.0L EcoBoost尊銳型也較前兩款車型存在差別,包括更換了外觀更加搶眼的18英寸鍍鉻鋁合金輪轂等。
結語:對于一些準備拿出30萬元左右的資金購置一部SUV的消費者而言,福特銳界2.0升EcoBoost車型的整體配置水準還是可以令人滿意的,尤其是相比3.5L車型還增加了進氣格柵主動關閉系統和胎壓監測系統。更值得一提的是不足30萬元的入門車型在最關鍵的安全配置和舒適配置上并不比高配遜色多少,整體性價比非常突出。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
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